今日（5月1日），历时7年建造、坐落辽宁大连的大连湾海底地道和光明路延伸工程，将正式通车。这一个项目主线公里，包括海底地道、山岭地道各一条，水下立交一座，陆上互通立交四座。其间，海底地道部分5.1公里，北起大连梭鱼湾区域，南至大连东港商务区，是我国北方区域首条大型跨海沉管地道。
在大连湾海底地道北岸的出入口，机电装置人员正在做通车前的最终检查工作。大连是一座具有700万人口的海边城市，这个五一假日迎来了十分多的游客。在大连湾海底地道通车前，大连南北方向仅有两条快速路，一条东联路，一条东北快速路。记者从交通部门了解到，早在2013年的时分，东北快速路出市方向顶峰时交通量就达到里每小时5590辆，而这条路的规划通行量是每小时4200辆。也便是说，十年前，大连南北通行的交通压力十分大。从地图上看，东北快速路好像并不长，只要10.1公里，但迟早顶峰时期，这10.1公里的路，却要走上1个多小时。
而现在，一条新的交通干道被打通，便是今日正式通车的大连湾海底地道。从今日起，大连湾南北两岸驾车只需要五分钟。
海底地道南岸有三个出入口，车辆从北岸进入地道后，可以精确的通过自己要去往的目的地，选不一样的出口驶出，这就等于车辆在海底通行时就进行了分流，让海底地道成为了一座“水下立交桥”。一起，这三个出口还与大连市原有的路网进行了无缝联接，完成了新旧路网的精准交融。
大连湾海底地道是一个带有弧度的曲线万吨的沉管首尾相接，还要保证构成的弧度在管节出水时刚好对应既有路网，这对施工的精密度提出了严峻应战。施工全套工艺流程中，建造者通过在沉管内装置的各种传感器回传的数据，成功完成了地道拐弯，最大极限维护了两岸原有的路网和码头结构。大连湾海底地道也是目前国内曲线半径最小、曲率最大的曲线沉管地道。
作为我国北方区域首条大型跨海沉管地道，极限的低温是否会对地道混凝土结构形成危害呢？比方一颗白菜，冷冻后再冻结就会腐朽，混凝土通过无数次的冻融循环，是否也会遭受丧命冲击呢？针对这一难题，建造者们不断探究，成功研制出的冰冷区域百年耐久性高性能海工混凝土，彻底满意地道主体在冰冷水下100年的惯例运用的寿数，成功填补了职业空白。
大连湾海底地道是继港珠澳大桥之后，又一项技能条件杂乱、环保要求高的跨海交通集群工程。这条衔接大连湾南北两岸的交通动脉串联起了大连主城与甘井子区、金普新区等各大区域，为大连的工业高质量开展和人口开展都带来了新的机会。
