6月18日下午，美国海军“杰拉尔德·福特”号航空母舰（CVN 78）在佛罗里达海岸附近进行冲击试验。

  这次名为“全船冲击试验（FSST）”是一项大规模、具有潜在损伤的测试，用来检验所有船载系统和船员在附近海域发生大规模爆炸之后，发生的变化。这次爆炸威力非常之大，相当于里氏3.9级地震。

  本文是美国“The Drive”网站“战争地带（War Zone）”专栏发表的介绍文章，作者Tyler Rogoway，本人翻译并编辑给大家分享。

  冲击试验开始之前，在“杰拉尔德·福特”号航空母舰布置大量传感器系统，用以检测爆炸时，航母舰载系统的可靠性。安装的传感器无论种类还是数量都相当庞大，连接测试设备的电缆长达数千英里。

  由于冲击试验具有相当大的危险性，航母上的船员一定要做好所有准备，应对有几率发生的损失。美国海军认为，这种损管能力也是冲击试验的一部分。

  这类冲击试验对于新型舰船而言很重要，尤其是像“福特”级航母这样复杂的军舰，因为附近的爆炸可能来自没有命中的反舰导弹、水雷、鱼雷，甚至是附近海域被击中的其他舰艇。

  同时，冲击试验还提供了一些关于舰船在遭遇类似情况时，该如何保障正常运行的方式。冲击试验就为了找到舰船设计中的任何缺点，并进行补救。任意的毛病都可能会影响到后续的“福特”级航母的建造，其中四艘正在计划当中，另外三艘已经开工。

  2018年，美国海军就要求“福特”级航母进行冲击试验，但实际上却被大大推迟。远远落后于计划的冲击试验，造成后续航母可能会超过预算。

  2024年，还将使用“福特”级二号舰“约翰·肯尼迪”号进行冲击试验，完成此次试验的剩余部分。这就从另一方面代表着，“福特”号在完成所有测试的情况之前，就已经投入实战部署。

  值得庆幸的是，不仅对于“福特”号，还是后续建造的姊妹舰来说，情况并非如此。国会议员约翰·麦凯恩要求“福特”号在实战部署之前，就要完成标准测试。而上一次美国海军的超级航母进行这样的冲击试验，还是34年前的“西奥多·罗斯福”号（CVN 71）。

  如果“福特”号航母和船员顺利通过冲击试验，要经历三次水下爆炸，没发生重大事故，这将有利于它加速进入实战部署阶段。

  虽然这艘航母的一些系统，任旧存在不同程度的问题，但最近已经看到了一系列的改进。种种迹象说明，美国海军需要“福特”号尽快进入实战部署，因为它将填补航母舰队慢慢地减少造成的空白。

  这就是场面壮观的冲击试验的背景，由于试验数据属于保密范围，因此没有办法获得更多有关信息。我们将关注美国海军公开发表的信息，为大家带来后续的报道和分析。

  2021年6月9日，美国海军“福特”号航母（CVN-78）离开了诺福克军港前往大西洋，准备进行“全舰冲击测试”（FSST），以检验“福特”号（CVN-78）吃水线以下部分在近距离遭遇巨型爆炸物攻击时的防御能力。这也是该舰在首次实战部署前的最后一次重要测试。

  这项试验是航母“全舰生存力测试”（TSST）的一部分。在此前一个月，“福特”号已完成了“战斗系统舰船资格试验”（CSSQT），检验了近距离防卫能力。

  这次“福特”号的测试，是继1987年“罗斯福”号（CVN-71）之后，时隔34年美国海军再次对现役航母进行的同科目测试。

  美国海军原本以预算不足为由，取消了“福特”号的该项测试，打算转移到后续的“肯尼迪”号（CVN-79）上进行。但2018年2月，当时的参议员约翰·麦凯恩在写给参议院军事委员会及海军部的一封信中说：“我仍然对‘福特级’航母上新技术的可靠性感到担忧。进行‘全舰冲击试验’将有利于发现并解决这样一些问题，马蒂斯先生（当时的防长）应确保新航母在首次部署前进行这些测试。”

  2020年3月，美国海军部按照国会的要求，决定对“福特”号（CVN-78）进行“全舰冲击测试”。

  2021年6月10日，美国海军海上系统司令部航母项目执行官詹姆斯·唐尼少将（James Downey）与“福特”号作战测试与评估（(DOT&E)）项目代理主任雷蒙德·奥图尔博士（Raymond OToole）在机械舱的先进拦阻装置（AAG）前，检查全舰冲击试验(FSST) 的准备情况。

  雷蒙德·奥图尔博士（RaymondOToole）表示，尽管美国海军已积累了丰富的经验和数据，通过超级计算机也可进行全要素模拟，但实测依然有必要。这个程序对在建的“肯尼迪”号（CVN-79）、“企业”号（CVN-80）及“米勒”号（CVN-81）具备极其重大价值。

  “福特”号（CVN-78）舰长保罗·兰兹洛塔上校（PaulLanzilotta）表示，全舰已为这项试验准备了超过一个月。舰长室、荣誉室、图书馆等陈列的大量易碎品已转移到陆上。

  另外，这可能是美国海军历史上顶级规模的航母冲击测试。这并非指装药量，而是指范围：“福特”号航母上还有来自“布什”号（CVN-77）、“华盛顿”号（CVN-73）、“斯坦尼斯”号（CVN-74）和“杜鲁门”号（CVN-75）的技术人员。除了目前在中东的“艾森豪威尔”号（CVN-69）外，美国东海岸的所有航母都派出了部分人员参加这次测试。

  雷蒙德·奥图尔博士与项目经理BrianMetcalf上校检查“先进电磁弹射系统”(EMALS)的准备情况。

  直角甲板的右侧是1号、左侧是2号弹射器；斜角甲板分别是3号、4号弹射器。

  据悉，完成“全舰冲击测试”（FSST）之后，“福特”号（CVN-78）还要返回纽波特纽斯造船厂进行大约10个月的设备检修和技术升级，它的首次实战部署预计在2022年的第四季度。

  2008年8月16日，“圣安东尼奥”级两栖船坞运输舰“梅萨维德”号（LPD-19），当时的测试装药量是10000磅（约4.54吨）。